2023年第2四半期東南アジアのバッテリー駆動電気自動車(BEV)市場における販売台数を発表

東南アジア市場の中でも、タイ、ベトナム、インドネシア、マレーシアでの強い需要がこの結果に繋がりました。市場がまだ黎明期で変動が大きいのは確かですが、乗用車全体の販売に対してEVのシェアが伸びていることは間違いなく、この四半期には6%を超えました。この強力な初期需要をアジアの主要メーカーは収益に繋げた形です。

図1: 乗用EV＊の販売台数シェアと前年同期比の成長・自動車メーカー別

出典：カウンターポイント社 SE Asia Passenger EV Tracker 
*バッテリー駆動電気自動車(BEV)のみ

東南アジア市場におけるバッテリー駆動電気自動車に関して、カウンターポイント社自動車担当シニアアナリストSoumen Mandal氏は次の通り解説しています。

「東南アジアで最大の市場がまさに育ち始めたところだ。電動化を推進する政府の努力と、多くの車が市場に出回ったこととが相まって、市場を盛り上げた。こうした車は万人に手が届くのもではなかったかもしれないが、それでもこの地域の人々にとって、これまでよりもはるかに近い存在になった。中でもベトナムとタイが好例だ。自動車メーカーは最大の消費者層を狙って、より低価格の車種を投入している。」

さらにSoumen Mandal氏は次の通り続けています。

「結果として昨年より価格は大幅に下がった。VinfastやBYDなどの車メーカーは、アピールできるプライスタグのついた車を発売した。ベストセラー車種トップ5で前年同期と比較して、価格は20%以上下がっている。」

図2: 東南アジア市場における乗用EV*トップ5車両モデル販売シェアと単価・2022年第2四半期と2023年第2四半期の比較

出典：カウンターポイント社 SE Asia Passenger EV Tracker 
*バッテリー駆動電気自動車(BEV)のみ

中国メーカーは、短期的には東南アジアのEVブームの最大の受益者になると考えられています。東南アジアで自動車製造のハブであるタイにおいて、車業界で新参者の中国メーカーは店舗を構える等しており、Toyotaなどの従来の自動車メーカーはEVシフトがさほど進まない中で道を譲る形となっています。

カウンターポイント社マニュファクチャリング担当シニアアナリストIvan Lam氏は次の通り述べています。

「BYDのようなメーカーにとって、大きなチャンスが存在する。BYDは自国の巨大市場で幸先の良いスタートを切った。同社の規模と、一気通貫の垂直統合製造能力は、コストパフォーマンスに優れた車、安定供給、頻繁な新車の投入には、ほとんどの競合が敵わない。内燃機関エンジンの車では別に当たり前なシナリオだが、EVにとっては、これは革命的である。」

本プレスリリースに関する詳細並びに情報は、こちらからご覧いただけます。

https://www.counterpointresearch.com/research_portal/southeast-asia-passenger-electric-vehicle-model-sales-tracker-q1-2018-q2-2023/

今回の発表は、チャネル情報、POSデータ、ディストリビューターアンケート調査、公開データなどボトムアップデータソースとトップダウンリサーチの組み合わせによるカウンターポイント社独自の調査方法で実施したものです。 (調査時期：2023年4月1日～2023年6月30日)

【カウンターポイント社概要】

Counterpoint Technology Market ResearchはTMT（テクノロジー・メディア・通信）業界に特化した国際的な調査会社である。主要なテクノロジー企業や金融系の会社に、月報、個別プロジェクト、およびモバイルとハイテク市場についての詳細な分析を提供している。主なアナリストは業界のエキスパートで、平均13年以上の経験をハイテク業界で積んだ経験を持つ。公式ウェブサイト: https://www.counterpointresearch.com/